Kompresor je složen stroj koji radi velikom brzinom. Osiguravanje adekvatnog podmazivanja kompresorskog radilice, ležajeva, spojnih šipki, klipova i drugih pokretnih dijelova osnovni je uvjet za održavanje normalnog rada stroja. Iz tog razloga proizvođači kompresora zahtijevaju korištenje određenih marki ulja za podmazivanje i zahtijevaju redovite preglede razine i boje ulja za podmazivanje.
Nedostatak ulja jedan je od kvarova kompresora koje je lako identificirati. Kada je kompresor bez ulja, u ručici ima malo ili nema ulja.
Postoje dva načina za vraćanje ulja u kompresor: jedan je vraćanje ulja iz separatora ulja, a drugi je vraćanje ulja iz povratne cijevi.
Separator ulja ugrađen je na ispušnu cijev kompresora i općenito može odvojiti 50-95% ulja. Učinak povrata nafte je dobar, brzina je brza, a količina nafte koja ulazi u cjevovod sustava uvelike je smanjena, čime se učinkovito produljuje vrijeme rada bez ulja.
Nije neuobičajeno da se rashladni sustavi hladnjače s iznimno dugim cjevovodima, potpuno tekućim sustavima za proizvodnju leda i opremom za sušenje zamrzavanja s vrlo niskim temperaturama vrate više od deset minuta ili čak desetaka minuta nakon početka stroja. Loš sustav uzrokovat će zaustavljanje kompresora zbog niskog tlaka ulja. Ugradnja visokoutefikasnog separatora ulja u ovaj rashladni sustav može uvelike produljiti vrijeme rada kompresora bez povrata ulja, tako da kompresor može sigurno proći kriznu fazu bez povratka ulja nakon pokretanja.
Kada je kompresor veći od isparivača, potrebno je vratiti zavoj ulja na vertikalnoj povratnoj cijevi. Povratni zavoj trebao bi biti što kompaktniji kako bi se smanjilo skladištenje ulja. Razmak između zavoja za povratak ulja trebao bi biti prikladan. Kada je broj povratnih zavoja velik, treba dodati neko mazivo.
Često pokretanje kompresora ne pogoduje povratku ulja. Kako kompresor staje na kratko neprekidno vrijeme rada, nema vremena za formiranje stabilnog brzog protoka zraka u povratnoj cijevi, a ulje za podmazivanje može ostati samo u cijevi. Ako je povrat ulja manji od Ben ulja, kompresor će biti bez ulja. Što je kraće radno vrijeme, to je cjevovod duži, sustav je složeniji, a problem povrata nafte je istaknutiji.
Tijekom odmrzavanja, temperatura isparivača se povećava, a viskoznost ulja za podmazivanje se smanjuje, što olakšava protok. Nakon ciklusa odmrzavanja, protok rashladnog goriva je velik, a zadržano ulje za podmazivanje vratit će se u kompresor na koncentriran način. Stoga se učestalost ciklusa odmrzavanja i trajanje svakog vremena moraju pažljivo postaviti kako bi se izbjegle velike oscilacije u razini ulja ili čak naftni šok. Kada rashladno gorivo previše curi, brzina povratka zraka će se smanjiti. Ako je brzina preniska, ulje za podmazivanje ostat će u liniji za povratak zraka i ne može se brzo vratiti u kompresor. Pokretanje s tekućinom uzrokovanom migracijom rashladnog goriva također može uzrokovati poteškoće u unutarnjem povratku nafte, ali obično traje kratko vrijeme, do deset minuta.
Ako ste zainteresirani za centralni klima uređaj , molimo vas da se slobodno obratite sa mnom za daljnju raspravu , Hvala .
